让热力发动机重新焕发生机，尤其是恢复这一重要工业部门的盈利能力，是包括中国在内的各方高度关注的问题。 雷诺和吉利的合资企业马牌动力总成公司（Horse Powertrain）拥有 17 家生产工厂和 5 个研发中心，该公司最近发布了革命性的 "未来混合动力概念"，将 100% 电动平台 "重新转换 "为多动力架构。 马牌共展出了八款最先进的动力系统和变速箱，每一款都充分展示了这家中法合资公司产品的灵活性和效率。 除了 "未来混合动力概念车 "之外，为新型增程电动车 Reev（Reach Extended Electric Vehicle）设计的新型 Gemini 1.0 升双缸增程器也吸引了人们（尤其是业内人士）的目光。 Gemini 是专门为 100% 电动推进系统设计的完全集成的辅助发电机。它采用创新的、极其紧凑的双缸对置布局，并使用贫燃阿蒂基森循环。它的功率为 31 千瓦（42 马力），重量仅为 91 千克，能够使用甲醇和汽油混合燃料。 此外，内燃机发动机的二氧化碳排放量也在不断降低，马牌 1.0 升 3 缸涡轮增压汽油发动机将在巴西库里提巴和西班牙巴利亚多利德的工厂生产。 这款 1.0 升 3 缸发动机的最大输出功率为 86 千瓦（117 马力），最大扭矩为 200 牛米，兼容灵活燃料，并集成了 WEG 发电机，可用于增程型 REEV 电动汽车。 马牌还为上海车展带来了一款高效的 1.5 升 4 缸涡轮增压汽油发动机。该发动机名为 BHE15TDEB，专为混合动力、插电式混合动力（Phev）和增程电动（Reev）车型而开发。由于采用了高效燃烧系统、电动水泵和低摩擦内部组件，该发动机的总输出功率为 115 千瓦（156 马力），扭矩为 225 牛米。 同样在中国亮相的还有 DHT4 混合动力自动变速器（在西班牙塞维利亚生产），该变速器设计用于并联和串联混合动力总成配置，具有创新而简单的齿式啮合系统，可支持 300 牛米的最大扭矩，效率比同类自动变速器高 20%。 此外，马牌还致力于替代燃料的开发。可使用混合燃料或纯甲醇的 2.0 升 T/C DI 直喷发动机就证明了这一点。该发动机专为中型和大型车辆的混合动力应用而设计，配备了高效的涡轮增压器和高压缩比。根据不同的应用，其输出功率在 130 至 150 千瓦（185 至 204 马力）之间，最大扭矩可达 375 牛米。 在上海亮相的还有氢动力 2.0 T/C DI Horse 发动机。该发动机旨在为中型和大型车辆提供高效性能。其输出功率为 107 千瓦（145 马力），最大扭矩为 230 牛米。
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