"Apertura ad aprile 2029" con un
costo di "900 milioni, aumentato a causa dei rincari delle
materie prime rispetto ai 700 milioni preventivati". Roberto
Tomasi, Ad di Autostrade per l'Italia, fornisce alcuni dati
relativi al futuro tunnel subportuale di Genova, un'opera che
dovrebbe liberare dal traffico il centro cittadino. Circa 200
milioni di extra costi, rispetto all'accordo siglato da Aspi
come risarcimento con il territorio dopo il crollo del ponte
Morandi che saranno ripagati attraverso i pedaggi della rete,
spalmati a livello nazionale.
Nel pomeriggio è stato ufficializzato l'avvio dei lavori con
il lotto zero, quello delle opere propedeutiche agli scavi veri
e propri: in particolare, ieri, è avvenuta la consegna dei
verbali di avvio dei cantieri per le attività preliminari alla
predisposizione delle aree. I lavori propedeutici saranno
realizzati in house da Aspi.
Il tunnel subportuale di Genova è un'opera che richiederà un
impegno di oltre 5 anni di lavori. Con un tracciato lungo circa
3,5 km, si sviluppa da San Benigno, a ponente della città, fino
alla Foce, a levante, passando al di sotto del bacino portuale.
E' costituito da due gallerie principali separate, una per ogni
direzione di marcia, del diametro esterno di scavo di 16 metri,
scorrerà sotto il livello del mare, a una profondità massima di
-41 metri in area di bacino portuale, a circa -30 metri
all'altezza di Carignano nel centro città.
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