Il collegamento ferroviario tra
l'Interporto Vespucci di Livorno e la linea ferroviaria
Collesalvetti-Vada sarà inserito nel contratto di programma Rfi
2022-2026 e agevolerà il movimento merci tra il porto labronico
e le linee di smistamento logistico dei container. Lo sottolinea
l'Autorità di sistema portuale di Livorno dopo il via libera
dato ai finanziamenti dal Ministero delle Infrastrutture e della
Mobilità Sostenibili. "Ad annunciare la decisione - si legge in
una nota dell'Autorità - è stata la vice ministro delle
Infrastrutture e della Mobilità Sostenibili, Teresa Bellanova,
dopo un confronto tecnico cui hanno partecipato, oltre alle
istituzioni e le associazioni locali, anche i vertici di Rfi e
quelli dello stesso ministero". Ora, la massima priorità,
spiegano dall'Authority, andrà al primo stralcio del progetto,
ovvero ai 300 milioni di euro necessari per realizzare il
collegamento ferroviario oggi inesistente tra l'Interporto
Amerigo Vespucci e la linea Collesalvetti-Vada. Assieme allo
scavalco tra Porto e Interporto, già finanziato e in corso di
realizzazione, il fascio di binari con la linea che si estende
da Pisa a Vada, a sud di Livorno, rappresenta un link
fondamentale per evitare le gallerie delle scogliere del Romito,
oggi inadeguate al passaggio dei treni cargo, e per consentire
al porto di allacciarsi, tramite il bypass di Pisa (il secondo
stralcio del progetto, ancora da finanziare), al nodo
ferroviario fiorentino e, quindi, all'alta velocità delle merci.
Il presidente dell'Autorità di Sistema Portuale, Luciano
Guerrieri, ha espresso soddisfazione per la decisione presa dal
Mims e il per lavoro svolto dal tavolo tecnico, parlando di una
svolta decisiva per i progetti di espansione a terra del porto.
Con la Darsena Europa, il porto di Livorno si ritroverà a
movimentare da 1,2 a 1,6 milioni di Teu. Milioni di container da
20 piedi dovranno quindi essere scaricati e inoltrati verso
l'entroterra, con inevitabili ripercussioni negative
sull'efficienza operativa dei servizi di trasporto:
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